2. 建筑工程
  3. 某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为 K29+56

某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为 K29+56

admin2022-08-02  26
问题 某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为 K29+560～K30+430，全长 870m。隧道两端洞口 80m 范围内为偏压浅埋段。隧道洞口开挖断面宽度为 9.8m，左右两洞中间岩墙厚度为 30m，隧道 左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为 60m，隧道横断面示意图如图 4-1 所示，该隧道设计支护结构为复合式 衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）。隧道各段围岩分布情况及特征如下： K29+560～K29+640段：强风化灰质泥岩，岩质较软，岩体较破碎～破碎，夹层有黏性土，稍湿～潮湿的黄土，黏土及黄土呈松软结构，BQ＜250，长度 80m。 K29+640～K29+820段：中风化泥质灰岩，岩质较坚硬，裂隙发育，岩体破碎，BQ=251～350，长度 180m。K29+820～K30+150段：中～弱风化灰岩，岩质坚硬，裂隙较发育，岩体较破碎，BQ=351～450，长度 330m。 K30+150～K30+350段：中风化泥质灰岩，岩质较坚硬，裂隙发育，岩体破碎，BQ=251～350，长度 200m。 K30+350～K30+430段：强风化灰质泥岩，岩质较软，岩体较破碎～破碎，夹层有黏性土，稍湿～潮湿的黄土，黏土及黄土呈松软结构，BQ＜250，长度 80m。 开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。隧道 K29+670～K29+750 段施工时监理工程师进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下做法：①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺； ②模筑混凝上衬砌施工时采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑； ③仰拱施工时整断面一次成型进行浇筑。④仰拱与掌子面的距离为 60m。问题:1.写出隧道复合式衬砌断面中 A、B 的名称。2.写出图 1中 BQ的中文名称，并判断 K29+560～K29+640段、K29+640～K29+820段、K29+820～K30+150段的围 岩级别。3.该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。4.逐条判断隧道 K29+670～K29+750段施工时，施工单位做法是否正确？如不正确，请改正。5.该隧道工程是否需要编制专项施工方案？是否需要进行专家论证、审查？均说明理由。
选项
答案
解析 1.A：锁脚锚杆；B：防水层。
2.BQ：岩体基本质量指标。
K29+560～K29+640段：Ⅴ级
K29+640～K29+820段：Ⅳ级
K29+820～K30+150段：Ⅲ级
3.该隧道属于小净距隧道。
理由：小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式。分离式独 立双洞 V 级围岩最小净距=3.5B（B为开挖断面宽度）。
标准厚度：9.6×3.5=33.6m。实际中间岩墙厚度=30m。
30m<33.6m，符合小净距隧道标准。
4.①错误。改正：初期支护施工过程中，应采用湿喷法或潮喷法。
②正确。
③正确。
④错误。改正：仰拱与掌子面的距离，Ⅳ级围岩不得超过 50m。
5.①需要编制专项施工方案。
理由：该隧道为小净距隧道且隧道两端洞口 80m范围内为偏压浅埋段。
②不需要进行专家论证、审查。
理由：Ⅴ级围岩连续长度占总隧道长度 10%以上且连续长度超过 100m时才需要进行专家论证。而该隧道Ⅴ级围
岩连续长度为 80m，未达到论证条件。
转载请注明原文地址:https://www.tihaiku.com/jzgc/224187.html
本试题收录于： 二建公路工程实务题库二级建造师分类

二建公路工程实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)