2. 建筑工程
  3. （四） 　　【背景资料】 　　某高速公路穿越某旅游景区，其中K49＋020～

（四） 　　【背景资料】 　　某高速公路穿越某旅游景区，其中K49＋020～

admin2022-08-02  14
问题 （四）　　【背景资料】　　某高速公路穿越某旅游景区，其中K49＋020～K49＋530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。　　在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。　　当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。　　由于25m的T形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，2片T梁损毁，1人受伤，直接经济损失20万元。　　问题：　　1．根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。　　2．指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。　　3．分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。　　4．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。　　5．写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
选项
答案
解析 1.
（1）该项目中将填高10～20m的路堤更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥，增加了原设计中桥的数量，符合较大设计变更中“大中桥的数量或结构形式发生变化的”的部分。因此，背景资料中所述的变更属于较大设计变更。
　　（2）设计变更程序包括：意向通知、资料收集、费用评估、协商价格、签发变更令。
　　【考点解析】《公路工程设计变更管理办法》中规定，有下列情形之一的属于较大设计变更：
　　（1）连续长度2km以上的路线方案调整的。
　　（2）连接线的标准和规模发生变化的。
　　（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的。
　　（4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的。
　　（5）大中桥的数量或结构形式发生变化的。
　　（6）隧道的数量或方案发生变化的。
　　（7）互通式立交的位置或方案发生变化的。
　　（8）分离式立交的数量发生变化的。
　　（9）监控、通信系统总体方案发生变化的。
　　（10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的。
　　（11）其他单项工程费用变化超过500万元的。
　　（12）超过施工图设计批准预算的。

2.
　　施工单位在材料采购和进场检验中的错误之处及正确做法如下：
　　（1）错误做法：由建设单位口头担保，与主材料供货厂家签订材料供货合同。
　　正确做法：应通过公开招标方式确定供货商。
　　（2）错误做法：钢筋到场后，未经检验即直接用于施工。
　　正确做法：钢筋到场后，应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。

3.
　　施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理及理由具体如下：
　　（1）因工程变更进行的索赔合理。
　　理由：工程变更是由于建设单位原因引起的，非费承包商责任，因此变更索赔合理。
　　（2）因工程返工引起的索赔不合理。
　　理由：造成该损失的原因是施工项目部未把好材料进场关，是施工单位的责任。


4.
　　根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，预制场梁段坠落事故等级为一般事故。
　　【考点解析】根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：
　　（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
　　（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
　　（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
　　（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
　　本案例事故中，1人受伤，直接经济损失20万元，属于一般事故。

5.
T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作包括：围挡隔离，场地道路硬化，清运车辆覆盖、封闭并清洗，洒水降尘，降低噪声。
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