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【背景资料】 施工单位 A 承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程,其起讫
【背景资料】 施工单位 A 承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程,其起讫
admin
2022-08-02
37
问题
【背景资料】施工单位 A 承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为 K19+720~K21+450,全长 1730m,隧道洞口开挖断面宽度为 18m,隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为 80m,隧道纵断面示意图如图所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。
该隧道设计图中描述的地质情况为:K19+720~K19+820 段以及 K21+350~K21+450 段为洞口浅埋段,强风化灰质岩,岩体为较坚硬岩,岩体较破碎,裂隙较发育且有夹泥,BQ<250;K19+820~K20+230 段以及 K20+970~K21+350 段为中风化泥灰质岩,岩质较坚硬,裂隙发育,岩体破碎,BQ=251~350;K20+230~K20+970 段为中~弱风化灰岩,岩质坚硬,裂隙较发育,岩体较破碎,BQ=351~450。开工前,有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实,并计算了各级围岩段占全隧长的百分比并编制了专项施工方案。在隧道施工过程中进行了安全质量检查,发现施工单位存在如下错误做法:①初期支护施工过程中,喷射混凝土采用干喷工艺;②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填;③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度 75%,允许车辆通行;④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为 100m。【问题】1.判断 K20+230~K20+970 段、K20+970~K21+350 段围岩级别,分别写出适用于该段隧道的施工方法。2.计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比(小数点后保留 1 位)。 3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。4.判断施工单位的错误做法中,存在的重大安全事故隐患易引发的事故类型。
选项
答案
解析
1.K20+230~K20+970 围岩级别为Ⅲ级。适宜采用全断面法、台阶法。
K20+970~K21+350 围岩级别为Ⅳ级。适宜采用台阶法、环形开挖预留核心土法。
2.Ⅳ占总长百分比:(380+410)/1730×100%=45.7%
3.①初期支护施工过程中,喷射混凝土应采用湿喷法或潮喷法。
②超挖部分应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑。
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度 100%后方可允许车辆通行。
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为不得大于 90m。 4.易引发的事故类型:坍塌。
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二建公路工程实务
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