2. 建筑工程
  3. 某施工单位承建一矿井井底车场及硐室工程，编制的施工网络计划如图所示，其中井底车场

某施工单位承建一矿井井底车场及硐室工程，编制的施工网络计划如图所示，其中井底车场

admin2022-08-02  89
问题 某施工单位承建一矿井井底车场及硐室工程，编制的施工网络计划如图所示，其中井底车场中属于主要排水系统的工程有：泵房及变电所工程H，吸水井及配水巷工程I，水仓工程L。监理认为该网络计划的主要排水系统工程安排不合理，要求进行调整。 建设单位提供的地质资料预测，E工作需穿过一断层破碎带。在实际施工中，E工作较地质资料数据提前8m揭露该断层破碎带，造成工作面突水。施工单位按应急方案进行了处理并顺利通过，增加费用20万元，工期延误1个月。施工单位以地质资料不准为由，向建设单位提出索赔。 K工作因围岩破碎严重，经建设单位同意增加了钢棚支护，费用增加10万元，工期延误1个月；施工单位提出了补偿费用10万元、总工期顺延1个月的索赔要求。【问题】1.按照图1计算该施工网络计划工期，指出其关键线路。2.调整网络计划中排水系统的施工安排，并说明理由。3.施工单位对处理E工作断层破碎带提出的索赔是否合理？说明理由。4.施工单位针对K工作增加钢棚支护提出的索赔是否合理？说明理由。5.E工作的延误，对哪个紧后工作有影响？说明理由。
选项
答案
解析 1.按照图1计算该施工网络计划工期，指出其关键线路。
答：网络计划工期为13个月。关键路线有2条，分别为A→D→G→J，C→F→I→L。
2.调整网络计划中排水系统的施工安排，并说明理由。
答：水仓工程L作为吸水井及配水巷工程的I的紧前工作，并与泵房及变电所工程H平行施工。 理由：（1）吸水井及配水巷工程I实际施工中不做为水仓工程L的紧前工作，其紧前工作只能是水仓入口工程；（2）水仓工程L与泵房及变电所工程H同时平行施工，有利于缩短工期；（3）水仓工程L与泵房及变电所工程H施工完成后，吸水井及配水巷工程I开工更为方便；（4）调整后的关键线路与总工期不变。
3.施工单位对处理E工作断层破碎带提出的索赔是否合理？说明理由。
答：不合理。建设单位提供的地质资料与实际揭露情况基本相符，造成工作面突水主要是施工单位的施工方法存在问题，没有坚持“有疑必探、先探后掘”的原则，穿越断层前没有进行探放水工作。该事故增加费用20万元，工期延误1个月，由施工单位自己承担。
4.施工单位针对K工作增加钢棚支护提出的索赔是否合理？说明理由。
答：费用索赔合理。K工作发生的情况是非施工单位原因造成的，可归纳为地质资料不准确，应由建设单位承担该风 险；另一方面，建设单位也已同意增加钢棚支护，所以该事故造成费用增加10万元；
工期索赔不合理，因为工期延误1个月，没有超过K工作的总时差，所以不予索赔。 5.E工作的延误，对哪个紧后工作有影响？说明理由。 答：E工作有两项紧后工作H和G，延误1个月不会影响关键线路工作G和总工期，但会影响非关键线路工作H的最早开
工时间（推迟1个月），同时，E工作仅有1个月的总时差，延误1个月E工作将成为关键工作，增加了关键线路。
转载请注明原文地址:https://www.tihaiku.com/jzgc/162570.html
本试题收录于： 一建矿业工程实务题库一级建造师分类

一建矿业工程实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)