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某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010~K

admin2022-08-02  29
问题 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5X20m+3X36m+5X20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1)选用优质的水泥和骨料；（2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。确定上述变更属于哪类变更，列出工程变更从提出到确认的步骤。上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。上述预应力孔道压桨工艺能否满足质量要求？说明理由。除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
选项
答案
解析 主要考查工程变更种类及工程变 更从提出到确认的步骤。工程变更是合同变更的一 种特殊形式，它通常是指合同文件中“设计图纸”、“技术规范”或工程量清单的改变，包括设计变更、进度计 划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单 中未包括的“新增工程”。所以上述变更属于原招标 文件和工程量清单中未包括的“新增工程"的变更（或 设计变更）。工程变更从提出到确认的步骤（工程变 更程序）：提出工程变更—分析提出的工程变更对项 目目标的影响—分析有关的合同条款和会议、通信记 录—初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量 要求—确认工程变更。 主要考查设置预拱度时应考虑的 因素以及支架预压对预拱度设置的作用。支架和拱 架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载 1/2所产生的挠度；（2)支架和拱架在荷载作用下的 弹性压缩；（3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压 缩；（4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷； (5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；（6)承受 推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、 地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设 置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物 线设置。 主要考查预应力筋下料工艺以及预应力张拉过程中的控制指标。预应力筋的下料长 度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长，锚夹 具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。预应力 筋的切割宜用砂轮锯切割。预应力筋编束时，应梳理 顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞；束成后，要统一编号、 挂牌，按类堆放整齐，以备使用。箱梁预应力的张拉 采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长 量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超 过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因 并加以调整后，方可继续张拉。 主要考查预应力孔道压浆工艺，压 浆使用活塞式压浆泵缓慢均勾进行，压浆的最大压力 一般为0.5~0. 7MPa，当孔道较长或输泵管较长时， 压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力 后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满 和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓 浆为止。 主要考查构造裂缝防治措施。钢 筋混凝土结构构造裂缝的防治措施：（1)选用优质的 水泥及优质骨料。（2)合理设计混凝土的配合比，改 善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较 小水灰比及较低坍落度的混凝土。（3)避免混凝土搅 拌很长时间后才使用。（4)加强模板的施工质量，避 免出现模板移动、鼓出等问题。（5)基础与支架应有 较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出 现支架下沉，模板的不均勾沉降和脱模过早。（6)混 凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并 加强养护工作。（7)大体积混凝土应优选矿渣水泥等 低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却 水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值 出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范 要求。
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