2. 建筑工程
  3. 图3为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15万，建成区面积约17平方公里。

图3为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15万，建成区面积约17平方公里。

考试题库2022-08-02  57
问题 图3为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15万，建成区面积约17平方公里。规划至2020年，城区人口约21万，远景可能突破30万。　　火车站东侧是老城区和市中心，城市南部为工业区，城市东部为新建的住宅区。贯穿城区南北中部的是一条老国道，新国道已外迁至老城区东侧。城市东西向有3条主干路。现状路网密度约3.3公里/平方公里，其中主干路网密度1.2公里/平方公里，次干路网密度1.5公里/平方公里，支路网密度0.6公里/平方公里。根据相关上位规划，未来将有一条南北走向的重要城际铁路在城市东侧选线经过，并拟在该城区设城际铁路车站，有两个车站选址方案可供比选。　　【问题】　　1．该县城现状道路网及其交通运行组织存在哪些主要问题？　　2．城际铁路车站选址适宜的位置是哪个？为什么？
选项
答案
解析 　1．该县城现状道路网及交通运行组织存在的问题有：
　　（1）根据《城市道路交通规划设计规范》，支路网密度一般在3km/km2～4km/km2或更高，因此城市支路网密度低、支路数量少，尤其是南部工业区和东部住宅新区。支路在道路系统中主要起“达”的作用，方便居民使用。支路多利于埋设市政管线，开辟地面公交线路，设置生活服务设施，可以提高市政基础设施和商业服务设施的服务水平，缺少支路会导致地块可达性降低，人流车流集中在城市主次干道上，影响干道快速通行的功能，造成交通拥堵和事故增多，干道的交通压力加大。
　　（2）新国道选线不合理。从地形条件来看新国道以东仍有较大的城市发展空间，新国道走线今后将会分割城区，影响用地交通组织。
　　（3）新国道在建成区东南部与城市干道相交，形成一个五岔路口，交叉口路线复杂，会影响道路通行能力，而且道路交叉口交角过小，低于45度。根据《城市道路交通规划设计规范》，交叉口道路数量以四条为宜，且不得超过五条。交叉口相交道路数量增加时，交通组织复杂程度成倍增长。
　　2．城际铁路车站适宜的位置为选址一。理由：城际铁路车站，这类区域性交通基础设施，应考虑对城市的服务功能，有便捷的城市道路将车站与城区联系起来。选址一城际铁路车站是与建成区之间距离适宜，有干道连接，交通联系性好，对建成区整体服务性较好。选址二到建成区距离较远且缺少直接的交通联系。
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